La programmation des interventions de renforcement infrastructurel sur les aéroports, liée à l’évolution des flux de trafic, en termes aussi de typologie des transporteurs employés, constitue le présupposé essentiel pour le maintien de niveaux constants de sécurité et de standards de qualité; sur cela se base l’adoption d’instruments de programmation adéquats permettant d’effectuer une vérification méthodique, de mettre en évidence des possibles déviations par rapport aux objectifs préfigurés et d’individualiser les actions correctives à adopter.
Les Plans Territoriaux, intégrés aux Plans d’Urbanisme aéroportuaires, représentent les lignes stratégiques d’intérêt régional et pour cette raison, le présupposé fonctionnel à cette exigence; le but principal des « plans » est de tracer les lignes guides pour le développement des diverses structures, en opérant des choix de programmation sur le territoire qui, où cela est possible, puissent éviter le risque de décisions ne répondant pas aux prévisions à moyen et long terme et permettent de satisfaire – en termes techniquement et économiquement réalisables – la demande de transport prévue, le tout dans un contexte cohérent par rapport aux exigences de sauvegarde de l’environnement.
Les lignes-guides ainsi définies constituent de fait, sur une période brève, une référence précise pour le développement correct et coordonné des structures, alors que pour ce qui concerne le moyen et long terme, elles pourront être éventuellement remodelées, en fonction des volumes de trafic effectivement enregistrés et de la potentialité économique et financière des sujets engagés.
Une attention particulière est de plus tournée vers:
• La possibilité de réaliser et d’accroitre l’intégration entre les divers systèmes de transport, pour faire face aux exigences des utilisateurs de la manière la plus économiquement abordable;
• la création de nœuds intermodaux à l’intérieur desquels l’aéroport continue de jouer un rôle essentiel et complémentaire avec les autres formes de transport.
L’instrument de planification élaboré, dans ses éléments fondamentaux, durant l’étude de la vaste zone traitée et plus particulièrement, les aspects liés à l’extension d’occupation des sols aéroportuaires, aussi bien pour la partie destinée à l’activité propre que pour celle destinée aux activités de soutien et complémentaires, en traçant un schéma d’utilisation fonctionnelle des zones comprises dans le territoire entourant l’aéroport.
L’exigence non reportable de réaliser les conditions pour un meilleur axe infrastructurel et urbanistique des aéroports de Bari et Brindisi, a crée les prémisses pour l’adoption de la part de AdP d’instruments de planification stratégique capables de soutenir les instances légitimes de développement, et devant être mis en œuvre dans le plus ample respect de l’environnement et selon les règles rigoureuses de compatibilité et développement durable anthropique.
Une première action s’est concrétisée dans le « Plan Maître de Système aéroportuaires des Pouilles » (MPA), réalisé par la société de gestion des aéroports des Pouilles en collaboration avec l’ENAC, et dont les lignes générales, déjà délibérés par SEAP, ont été, comme déjà dit, intégralement acceptées dans le Plan Régional des Transports.
Les plans territoriaux intégrés dans les plans d’urbanisme des aéroports de Bari et Brindisi, qui devront être rendus opérationnels par les communes respectives au moyen de la prédisposition d’une variante au Plan d’Urbanisme Général, représentent dans tous les cas, l’évolution naturelle de cette procédure engagée, à l’intérieur de laquelle les hypothèses de développement territorial énoncées prennent en considération et acceptent les indications programmatrices exprimées par les instruments urbanistiques en vigueur formant un tout avec les nécessités opérationnelles des aéroports.
Du point de vue de l’aspect de la planification territoriale coordonnée, il constitue un élément sûr de référence pour les interventions prévues, ainsi qu’un document directeur pour les activités ultérieures de planification des zones en examen.
Une mention particulière doit être faite concernant l’aéroport de TARENTE GROTTAGLIE destiné à devenir une infrastructure de renommée européenne dans le secteur de la recherche et du développement de nouvelles solutions aéronautiques sur lesquelles se concentre l’attention des excellences industrielles du secteur aérospatial.
Pour cette raison, un projet d’infrastructuration et d’agrandissement de l’aéroport est en cours qui tient compte des exigences des partenaires industriels engagés dans cet ambitieux programme d’implantation productive, en harmonie avec la programmation du District Technologique Aérospatial des Pouilles.
En fonction de l’importance stratégique que l’industrie aéronautique, la recherche et l’expérimentation revêtent pour le pays, le Plan National des Aéroports a classifié l’aéroport de Tarente Grottaglie comme aéroport d’intérêt destiné à avoir des fonctions de plateforme logistique intégrée aussi en soutien à la recherche et au développement industriel.
Grottaglie – le centre d’excellence des Pouilles dans le secteur aérospital.
